无人驾驶厢式车，有期限的规划：Stellantis与小马智行在欧洲谋划自动驾驶出租车滩头阵地
卢森堡静谧的跑道，承载宏大构想
2025年10月17日，Stellantis集团与小马智行（Pony.ai）公布了一项不具约束力的协议，旨在将SAE L4级自动驾驶出租车引入欧洲。该合作将Stellantis的自动驾驶就绪型纯电动厢式车平台与小马智行的自动驾驶技术栈相结合，并有意识地从小规模开始。基于标致e-Traveller的测试车辆将在未来几个月内开始在卢森堡投入运行，并计划于2026年起扩展到其他欧洲城市。两家公司选择中型电动厢式车自有其道理：它们适合欧洲的街道，最多可搭载八名乘客，并且已然是Stellantis在欧洲最强劲的业务——通过其Pro One业务线销售的轻型商用车——的核心产品。
字里行间透露出其意图：在受控环境中建立安全、可复制的服务；验证可靠性和法规就绪度；只有当数据明确“可行”时才进行规模化推广。
技术层面上的真正创新
Stellantis将其“自动驾驶就绪平台”描述为一款为L4级自动驾驶任务升级改造的纯电动基础平台。这意味着它具备工程冗余、故障后仍能维持运行的电源域，并兼容先进的传感器套件，以便自动驾驶软件栈能够在限定区域内实现免手免眼操作。小马智行则提供感知、预测和规划软件，决定车辆如何在实时交通中运行。双方旨在共同验证其在欧洲道路上的安全性和性能，并将从卢森堡紧凑而复杂的城市交通网格开始。
两位高管阐明了此次合作的重要性。Stellantis首席工程与技术官Ned Curic表示：“无人驾驶车辆有潜力改变人们在城市中的出行方式，为社区提供更安全、更经济的选择。为了实现这一愿景，我们打造了Stellantis的自动驾驶就绪平台，并与行业内最优秀的参与者合作。小马智行凭借其技术专长和协作方式脱颖而出。” 小马智行联合创始人兼首席执行官彭军博士补充道：“我们很高兴能与Stellantis合作，将我们的自动驾驶出行技术带到欧洲。Stellantis在欧洲强大的市场影响力和众多标志性品牌使其成为加速我们在这一关键市场增长的理想合作伙伴。”
为何首选厢式车，又为何是卢森堡
这既是工程考量，也是经济考量。轻型商用车提供灵活的布局、更长的轴距便于传感器安装、充足的电池容量以及适合自动驾驶的长周期运行任务。一辆能在固定路线上接送八名乘客的厢式车，可以在不大幅增加每公里成本的情况下，提高每公里收入。这种经济核算在从试点项目过渡到车队规模化运营时至关重要。
卢森堡提供了一个受控的试验场。它拥有密集的通勤流量、跨境劳动力市场以及可控的监管范围。它也为其他欧洲城市提供了一个可供观察的范本。如果这些厢式车展现出低干预率和稳定的准时运行表现，这一经验模式便可复制推广。
近期路径与长远发展
路线图分为两个阶段。首先，验证小马智行软件与Stellantis纯电动厢式车平台的安全论证和集成。其次，从2026年开始，从卢森堡扩展到选定的欧洲城市，并根据每个城市的运行设计域（ODD）定制服务。两家公司将早期阶段的重点放在载客服务上。然而，声明也为货物运输留下了可能性，即在非高峰时段，同一底盘和技术栈也可用于货物运输。
对于投资者和政策制定者而言，关键在于进度。实际路测将侧重于安全性、性能和法规就绪度。这一顺序暗示了“优先部署特定线路”的策略：如机场接驳、商业区、园区和市政线路，这些地方的交通模式可预测，能减少长尾/极端情况，并支持拼车服务。
比代码运行更慢的风险
本次声明并非掩饰。它是一份不具约束力的备忘录，而非确定的合资企业。在车队车辆搭载付费乘客之前，执行风险依然存在。欧洲各成员国的法规仍有差异。数据驻留和网络安全审查将设定系统必须达到的门槛。从几十辆厢式车到数百辆的转变，资本密集度将随之升高。公众接受度可能因一条新闻头条而波动。但这并非停滞不前的理由，而是分阶段部署并公布关键指标的理由。
专业资金将真正关注什么
随着卢森堡试点项目的成熟，专业资金将关注一系列指标。无脱离公里数和可报告事故率将反映软件的稳定性。每次行程平均载客量和日均利用小时数将显示厢式车模式是否划算。每公里成本与当地网约车基准的对比将揭示自动驾驶如何快速改变单位经济性曲线。逐城市的监管里程碑将标示扩张的速度。这些指标都不会一蹴而就，每一个都将不断累积。
对影响的务实解读
如果Stellantis与小马智行在当地验证了该模式，欧洲将获得一个适应其道路和政策规范的自动驾驶出行参考设计。市政当局将获得一个在不承诺一开始就实现全市范围自动驾驶的情况下，增强公共交通的模板。车队将获得一条通向电动化、软件定义服务的路径，并可依托现有服务网络。两家公司都通过专注于他们已经知道如何大规模制造和维护的车辆类别来降低风险。
战略优势进一步扩大。一辆基于主流平台打造的L4级自动驾驶厢式车，白天可以载客，夜间可以运货。这种双重用途潜力可以平衡利用率，减少闲置时间，并将固定成本分摊到更多里程。在一个总拥有成本（TCO）决定胜负的市场中，这一点至关重要。
前瞻性投资视角（非财务建议）
从目前的起点看，风险回报更倾向于有纪律的、基于特定线路的部署，而非全市范围的自动驾驶。投资者可以将Stellantis的角色视为一种期权价值。如果卢森堡及早期欧洲城市的试点项目显示出干预率下降和可信赖的每公里成本，服务和软件领域的利润可能在现有轻型商用车销售和维护的基础上扩大。这可能支持估值重估，更多地与经常性车队收入而非销量挂钩。小马智行则可能受益于地理多元化以及在复杂监管环境中的验证点。这种结合可以提升其自动驾驶技术栈的感知可靠性。
出行服务推广的历史模式表明了几项保护措施。那些从固定路线、可预测交通和拼车载货开始的项目，通常比那些追求全城覆盖的项目发展更快。资产利用率推动回报，因此运行周期长的厢式车模式可能比载客率较低的小型车辆更快实现盈亏平衡。分析师认为，随着传感器物料清单成本下降和软件改进，特定线路服务可能会实现有吸引力的成本曲线，尽管当许可或公众情绪趋于强硬时，时间线可能会延误。所有这些都不能保证结果。过往业绩绝不预示未来表现，并且自动驾驶项目在出现事故或延误时可能面临急剧的市场回调。读者应咨询合格的财务顾问，以获取针对其投资组合和风险承受能力的指导。
结语
一家拥有强大厢式车业务的欧洲汽车制造商和一家全球领先的自动驾驶专业公司决定测试一个简单的设想：如果选择正确的车辆、正确的路线和正确的速度，地理围栏内的L4级自动驾驶服务就能赢得信任并实现盈利。卢森堡将展示这一设想是否成立。如果成立，2026年就不再是一个愿景，而会成为一个排定的日程。
非投资建议