SparkCharge 获得 3050 万美元融资，用创新“充电即服务”模式助力车队电动化革命
电动汽车行业正快速发展，SparkCharge 在此背景下获得 3050 万美元新融资，用于在北美扩大其创新的“充电即服务”解决方案。该公司宣布，由 Monte's Fam 领投，Cleveland Avenue、Collab Capital、Elemental Impact、MarcyPen 和 Non-sibi Ventures 参投的 A-1 轮股权融资为其带来了 1550 万美元。此外，SparkCharge 还从 Horizon Technology Finance Corporation 获得了 1500 万美元的风险贷款。
SparkCharge 由首席执行官 Joshua Aviv 于 2018 年创立，当时电动汽车浪潮才刚刚兴起。公司最初为抛锚的电动汽车司机提供移动充电服务，现已发展到为商业车队提供全面的充电解决方案。目前，SparkCharge 的业务已扩展到美国全部 50 个州、加拿大和墨西哥，成为不断增长的车队电动化市场中的关键参与者。
此次融资的时机非常具有战略意义，因为车队运营商正日益面临 Aviv 所描述的“21 世纪的先有鸡还是先有蛋问题”——即是先投资电动汽车，还是先投资支持电动汽车所需的充电基础设施。许多车队运营商在购买电动汽车时没有建立足够的充电解决方案，这造成了市场上的迫切需求，而 SparkCharge 正旨在满足这一需求。
Aviv 告诉 TechCrunch：“我们曾遇到车队来找我们说，‘嘿，车已经到了。它们停在停车场里。我们没办法给它们充电，也没办法维修它们。你们能帮忙吗？’”他强调，即使车队电动化正在加速，关键的基础设施缺口仍然存在。
关键要点：“充电即服务”模式消除车队电动化障碍
SparkCharge 的商业模式通过提供按使用量付费的充电服务，消除了车队电动化的主要障碍，无需前期基础设施投资。这种方法解决了车队运营商的几个关键痛点：
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无需资本支出：车队运营商只需为实际消耗的电量付费（每千瓦时 35-60 美分），避免了建造永久性充电基础设施所需的大量前期成本。
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快速部署：永久性充电站可能因许可、建设和电网连接问题面临漫长延误，而 SparkCharge 可以在几天内而非几个月或几年内部署移动充电解决方案。
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灵活性和可扩展性：按使用量付费模式允许车队根据季节性波动或业务增长灵活调整充电需求，而不会被固定基础设施成本锁定。
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电网独立性：SparkCharge 的移动充电解决方案可以利用电池或使用丙烷、天然气或氢气的发电机离网运行，消除了对电网可用性和连接时间的依赖。
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运营连续性：对于港口、铁路货场和汽车制造商等 24/7 运营的场所，SparkCharge 确保车辆能够快速充电并返回服务，而不会中断业务运营。
深度分析：SparkCharge 在不断增长的车队电动化生态系统中的市场地位
全球车辆电动化市场预计到 2025 年将达到 993 亿美元，并以 8.3% 的复合年增长率增长到 2035 年。在此更大趋势下，仅美国电动汽车充电基础设施领域预计到 2025 年将达到 638.4 亿美元，从 2025 年到 2029 年的复合年增长率为 11.6%。
SparkCharge 的“充电即服务”模式弥补了这一快速扩张市场中的关键空白。尽管过去七年快速充电基础设施有了显著改善，但分布仍然不均，特别是在主要大城市之外。这种差距给美国中部和偏远沿海地区致力于电动化的车队运营商带来了重大挑战，因为他们缺乏足够的充电解决方案。
该公司的策略尤其适合抓住商业电动汽车市场的价值，该市场在 2023 年估值为 138.8 亿美元，预计到 2029 年将达到 559.2 亿美元，复合年增长率高达 26.4%。这一增长反映在车队运营商的意向中：64% 的车队已经运营了一些电动汽车，36% 的车队预计到 2025 年底，其电动汽车占比将达到 20-50%，高于 2024 年的 7%。
然而，SparkCharge 在这个利润丰厚的市场面临激烈竞争。移动充电领域的直接竞争对手包括 FreeWire Technologies，该公司已融资 2.302 亿美元，提供电池集成式超快充电器，可在现有场地安装，成本比传统大功率充电桩低 40%。其他主要竞争对手如 EV Connect、ChargePoint、EVgo、Blink、Volta、EV Safe Charge 和 Chargery 总共已融资超过 51 亿美元，平均收入达到 1.29 亿美元。
SparkCharge 的成功将取决于其克服以下几个主要挑战的能力：
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资本密集型：扩展充电车辆和电池组车队需要大量前期投资，并持续产生电池更换和维护成本。
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监管复杂性：使用基于发电机的充电器可能会面临当地排放限制和区域规划法规，特别是在人口密集的城市地区。
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市场整合：随着大型公司扩展其直流快速充电网络并与汽车制造商 (OEM) 和经销商建立合作关系，SparkCharge 所解决的基础设施缺口可能会缩小。
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运营规模化：在三个国家管理物流、技术人员部署和动态需求需要强大的系统，并涉及较高的固定运营成本。
你知道吗？SparkCharge 的影响和行业首创
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SparkCharge 已通过约 120,000 次充电会话提供了令人印象深刻的 420 万千瓦时电力，估计抵消了 50 万加仑汽油的使用，并减少了 5,000 吨二氧化碳排放。
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在 2025 年美国大师赛高尔夫锦标赛期间，该公司为 300 多辆梅赛德斯-奔驰 EQS 汽车提供了离网充电，提供了超过 30,000 英里的续航里程，而无需安装永久性基础设施。
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虽然 SparkCharge 目前 95% 的客户使用其离网充电解决方案，但该公司也提供过渡服务，帮助成长中的车队随着运营成熟最终建立永久性充电基础设施。
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SparkCharge 最初是为抛锚司机提供移动电动汽车充电服务，与 AllState 保险合作提供紧急充电，后来才转向目前以车队为中心的商业模式。
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该公司 35-60 美元/千瓦时的充电费率与许多公共快速充电桩相比具有竞争力，使得该服务对车队而言经济可行，同时消除了数百万美元基础设施投资的需求。
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车队电动化除了环境影响外，还带来了巨大的经济效益，电动汽车有望比传统车辆节省燃料成本和维护费用。
随着电动汽车革命的持续加速，SparkCharge 通过创新方法解决基础设施瓶颈问题，使其能够在帮助北美车队运营商快速、高效、经济地实现运营电动化方面发挥重要作用。