洛杉矶港货运量下降35%，因特朗普关税扰乱供应链并威胁90万个工作岗位

美国关税冲击：供应链危机显现，洛杉矶港货运量暴跌35%

洛杉矶——美国最繁忙的集装箱港口，广阔的水泥地上，黎明的曙光洒下，往日吊机马达和柴油机的喧嚣已被一种诡异的寂静所取代。沿海一排排空荡荡的泊位延伸开来，本应排队等候的巨大货轮不见踪影。

作为美国主要的国际贸易门户，洛杉矶港本周的货运量与去年同期相比，出现了惊人的35%下降——洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）曾在四月下旬不祥地预言过这一跌幅，如今竟以惊人的精确度成为现实。

洛杉矶港每周货运量（同比变化）

周次 (2025)	进口量 (标准箱/TEU)	同比变化	计划靠港船只
4月20日 – 4月26日 (第17周)	119,793	-56.04%	22
4月27日 – 5月3日 (第18周)	85,378	-10.64%	17
5月4日 – 5月10日 (第19周)	76,257	-31.56%	16
5月11日 – 5月17日 (第20周)	95,103	-3.51%	22
5月18日 – 5月24日 (第21周)	94,677	-43.45%	18

“我们在现代美国贸易史上看到了前所未有的情况，”一位拥有30年港口经验的资深物流分析师告诉我们。“这不仅仅是季节性下滑或市场调整。这是对我们供应链的结构性破坏。”

造成这种急剧下滑的罪魁祸首是显而易见的：特朗普政府对华采取的激进关税政策，特别是目前对中国进口商品征收的145%关税税率。这项于4月9日实施的惩罚性措施，几乎在一夜之间切断了数十年之久的供应链。

进口关税是商品的一种税，它会增加成本并扰乱全球供应链，因为它改变了既定的贸易流动。这些经济影响会波及物流，在贸易战期间往往会加剧，迫使企业重新评估采购和分销策略。

这项政策的经济后果远不止航运统计数据。在南加州一个午后炽热的阳光下，国际码头工人及仓储工人工会（ILWU）成员萨尔·迪科斯坦佐（Sal DiCostanzo）带着明显的担忧看着半空的港口。

迪科斯坦佐指出了异常空荡的泊位，并强调许多人没有意识到情况的严重性。他解释说，目前的情况使得南加州90万工人面临失业风险，这可能对家庭、住房和教育计划产生严重影响。

潜在就业影响的规模令人震惊。洛杉矶港和长滩港合计处理美国约三分之一的进口集装箱货物。仅南加州的港口，直接从事港口运营、卡车运输和仓储的工人约有17.5万人。

经济模型显示，集装箱量每下降1%，该地区就会损失约2,800个工作岗位。按照目前35%的跌幅，仅南加州物流行业就有近10万个直接工作岗位面临危险。

南加州物流业集装箱量每下降1%预估失业人数

工作类别	每下降1%预估损失	备注
贸易相关工作岗位总数	8,000 个工作岗位	基于下降9.6%等于损失77,100个工作岗位（2006-2022年数据）。
直接、间接及衍生区域工作岗位	约 2,770 个工作岗位	来自2023年一项关于洛杉矶港和长滩港的研究（2025年报告）；风险可能达到4,000个。
中产阶级蓝领有薪工作岗位	约 6,820 个工作岗位	根据货运量下降9.6%导致损失65,500个工作岗位估算。

邻近的长滩港首席执行官马里奥·科尔德罗（Mario Cordero）在一份声明中回应了这些担忧，警告称船只到港减少“可能导致工作岗位减少”——对于许多业内人士看来即将发生的就业灾难而言，这是一种戏剧性的轻描淡写。

美国主要港口群的混乱是深刻且可衡量的。洛杉矶港和长滩港合计每周集装箱到港船只数量已从关税实施前的约95艘骤降至2025年5月第一周的仅53艘