集装箱困境：700万美元押注人工智能，或将重塑全球贸易的隐形瓶颈
纽约 — 专注于服务进口商的人工智能物流编排平台Nauta，宣布完成700万美元的种子轮融资，由Construct Capital和Predictive领投。该公司于2025年第一季度成立，已迅速发展，为七个国家的进口商提供服务，并与New Balance、Ashley Furniture HomeStore、L'Oréal（欧莱雅）、Modelo和Moët & Chandon（酩悦香槟）等主要品牌的经销商建立了合作关系。
本轮融资的参与者包括物流独角兽Rappi首席执行官兼联合创始人Simón Borrero等知名天使投资人，以及RemoteHQ的Waikit Lau和Windmar Energy的Juan Jose Gonzales。早期客户和合作伙伴，包括美洲最大的零售商之一Soriana，也参与了本轮投资。
Nauta由曾任Rappi产品和工程团队负责人的Valentina Jordan，以及加勒比地区一家知名进口物流公司前负责人Rafael Santiago共同创立，旨在解决全球贸易管理中的低效率问题。尽管2024年美国商品贸易额高达5.3万亿美元，仅亚洲和拉丁美洲的进口额就超过2.3万亿美元，但进口商仍通过电子邮件、电子表格和传统软件组成的碎片化系统管理复杂的多种模式运输。
该平台的人工智能能力已为早期使用者带来了可衡量的成果：滞期费降低高达80%，操作员生产力提高30%，集装箱处理时间缩短75%。这些改进直接解决了国际贸易中最顽固的成本中心之一。
当电子表格邂逅硅谷
该公司的崛起反映了物流行业内部更广泛的审视。尽管商业领域其他地方的数字化已发展数十年，但进口商仍依赖电子邮件、手动电子表格和孤立的传统系统来追踪价值数亿美元的集装箱级货物运输。
一位熟悉该行业动态的供应链分析师指出：“物流行业每年处理数万亿美元的货物，但其运营工具却和上世纪90年代的工具没什么区别。原生AI解决方案的机会不仅巨大，而且早已逾期。”
Nauta平台承诺用联合创始人兼首席执行官Valentina Jordan所说的“单一真相来源和控制中心”来取代这种修修补补的现状。Jordan此前曾领导物流独角兽Rappi的产品和工程团队，她与Rafael Santiago共同创立了该公司，Santiago的背景包括在一家知名加勒比进口物流公司领导运营。
Nauta声称自2025年第一季度推出以来，已为七个国家的进口商提供服务，并与New Balance、Ashley Furniture HomeStore、L'Oréal（欧莱雅）、Modelo和Moët & Chandon（酩悦香槟）等全球知名品牌的经销商合作。该公司报告称，效率显著提升：滞期费降低高达80%，操作员生产力提高30%，集装箱处理时间缩短75%。
滞期滞箱费：隐藏的巨额开支
这些指标指向了国际贸易中最持久且代价高昂的问题之一：滞期滞箱费。当集装箱在港口闲置超过其免费使用时间时，费用会迅速累积——每个集装箱每天从75美元到300美元不等，不同码头和承运商之间差异很大。
您知道吗？滞期滞箱费（D&D）在2020年至2023年间给美国进口商造成了超过129亿美元的损失。当集装箱未在免费使用期限内移动时，就会产生这些罚款：滞港费（demurrage）指集装箱在港口停留时间过长，而滞箱费（detention）则适用于您在规定期限后仍将集装箱保留在码头外的情况。费率通常为每个集装箱每天75至300美元，而由拥堵、海关扣留或协调不力造成的延误可能导致成本迅速飙升。由于进口商通常缺乏对集装箱状态和最后免费日的实时可见性，许多费用是可避免的——这就是为什么像Nauta这样的初创公司正押注人工智能驱动的编排，以预测风险、自动化工作流程并削减高达**80%**的滞期滞箱费。
行业数据显示，承运商收取了129亿美元的滞期滞箱费，这对进口商的利润造成了巨大消耗。对于每月管理数千个集装箱的大型零售商来说，即使是处理效率的微小提升，也能带来数百万美元的年度节省。
Jordan在融资公告中指出：“每个集装箱都有自己的故事，但所涉及的系统很少能‘说’同一种语言。通过人工智能，Nauta帮助企业对每批货物做出更快、更主动的决策，从而降低风险，改善现金流，并提高利润。”
该公司的代理式AI能力可自动化常规工作流程，同时为进口商提供有关潜在延误、海关扣留和港口拥堵的预测性洞察——从而实现主动而非被动的决策。
与行业巨头赛跑
Nauta的出现正值日益竞争激烈的市场格局，初创企业和现有企业巨头都在供应链功能中应用人工智能。更广泛的AI编排市场预计将从2022年的14亿美元增长到2027年的134亿美元，复合年增长率约为44%。
Blue Yonder等企业级玩家2024年收入达到13.6亿美元，提供全面的AI供应链解决方案套件。Project44的决策智能平台声称通过其滞期滞箱优化工具为客户节省了超过1.5亿美元。同时，Infor Nexus和Descartes等成熟网络在合规和供应商协作功能方面保持着深厚的企业客户关系。
近期初创企业的活动表明竞争正在加剧。GoodShip为货运网络分析融资2500万美元，Swap为AI驱动的电子商务物流获得4000万美元，而Augment则宣布为专注于卡车运输业务的AI工作流助理融资2500万美元。
然而，行业观察家指出，Nauta专注于进口商侧的集装箱编排，这在当前市场中具有独特的定位。虽然企业平台在可见性和广泛的网络效应方面表现出色，但Nauta所针对的深度工作流自动化和集装箱层面的决策管理仍未得到充分服务。
Construct Capital合伙人Camila Saruhashi解释说：“供应链不仅运输货物，也运输数据和资金。跨境运输的复杂性显著增加，每个接触点都增加了文档、合规性和协调的层层复杂性。”
地缘政治顺风
Nauta的出现恰逢全球贸易模式的广泛转变。根据麦肯锡的研究，超过70%的供应链负责人表示，在过去12个月内，他们已经重新配置了全球业务布局，这主要是受关税波动、气候相关中断和供应链重新定位努力的驱动。
这些宏观趋势为AI物流平台带来了机遇和挑战。日益增加的复杂性增加了对精密编排工具的需求，但驱动这种需求的同一波动性也带来了运营不确定性，可能使AI模型的性能和客户留存复杂化。
该公司的早期客户群包括美洲最大的零售商之一Soriana，它也作为投资者参与了本轮融资，同时参与投资的知名天使投资人还包括Simón Borrero（Rappi首席执行官兼联合创始人）、Waikit Lau（RemoteHQ创始人）和Juan Jose Gonzales（Windmar Energy首席执行官）。
投资影响与市场定位
对于机构投资者和交易专业人士而言，Nauta的融资代表了人工智能在传统产业中更广泛应用的缩影。物流行业逐步拥抱人工智能，这与制造业、农业和其他资本密集型行业中观察到的模式相似，在这些行业中，传统系统和碎片化数据历来限制了技术进步。
该公司对可衡量投资回报率的关注——特别是滞期费削减和处理时间改进——使其在当前的投资环境下处于有利地位，因为人工智能公司正面临对其有形价值创造而非投机性能力日益严格的审查。
市场分析师认为，有几个因素可能持续推动投资者对AI物流平台的兴趣：不断扩大的全球贸易量、日益增加的供应链复杂性，以及集装箱管理自动化带来的显著成本节约。
然而，风险包括随着企业级玩家扩大其AI能力可能出现的市场整合、与现有网络竞争所需的资本密集度，以及整合全球物流生态系统中不同数据来源的技术挑战。
前路漫漫
随着全球贸易持续扩张和供应链日益复杂，Nauta的早期发展势头表明，进口商对寻求运营效率和成本降低的AI原生物流解决方案有着巨大的需求。
该公司能否在其目前覆盖的七个国家之外进一步扩展，同时保持使其区别于更广泛可见性平台的深度工作流集成，很可能将决定这700万美元的投资是物流技术重大变革的基础，还是又一次试图实现一个对技术颠覆表现出显著抵制的行业现代化的、资金充裕的尝试。
对于管理全球贸易日常复杂性的进口商而言，这一前景依然引人入胜：将集装箱物流的混乱转变为一个可预测、优化的系统，其中人工智能在问题发生前进行预测，并以现代商业的速度自动化解决方案。
问题在于，Nauta的人工智能愿景能否在大型竞争对手将其类似能力整合到其现有平台之前实现这一承诺——或者，该公司专注于进口商侧编排的方法是否能在庞大而碎片化的全球物流世界中形成可持续的竞争优势。
寻求人工智能物流转型投资机会的专业人士应注意，过往业绩指标并不能保证未来结果，针对个性化投资组合策略，咨询合格的财务顾问至关重要。